よくあるご質問

A

原因

• 冷却水の劣化に伴うゴミ等や金属腐食による錆粉がメカニカルシール摺動面に噛み込む。
• 液体パッキン、接着剤の過剰塗布により接着剤が冷却水に入りメカニカルシール摺動面に噛み込む。
• メカニカルシールの摺動面の初期なじみでサーモスタットが開かなくなりオーバーヒートしたことによりウォーターポンプから漏れる。

予防方法

• 冷却水の定期的なメンテナンス、冷却水交換時の充分な洗浄
• 液体パッキンは適量を均一に塗布する
• サーモスタットを点検し、不具合があれば交換して下さい。

※初期なじみは時間が経過すると止まります。

A

原因

• エンジン取付面の汚れによる異物噛みこみ
• 液体パッキン未塗布
• 締付トルク不足
• ボルト締付不良
• Oリングへの液体パッキン塗布(ゴム弾性力が損なわれシール機能が低下する)

予防方法

• エンジン取付面に残っているガスケットを取付面にキズがつかいないように除去する
• ガスケットの両面に液体パッキンを塗布
• 締付トルクはカーメーカーの適正トルク値で星締め法により均等に締め付ける
• Oリングタイプには液体ガスケット使用禁止

※当社のガスケットは液体パッキンを薄く両面に塗布して下さい。

A

原因

• ベアリング異音

  ・メカニカルシール不具合による冷却水進入

  ・ベルト張力過大(写真1)

  ・取付部品(プーリー・ファン)の振れによる振動入力の過大(写真2)

• メカニカルシールの異音

  ・摺動面の面圧が高い(通常は発生しないが、初期鳴き後、消えます)

  ・摺動面がドライ状態のため(冷却水を入れると鳴きは消えます)

予防方法

• 冷却水の定期的なメンテナンス
• ベルト張力はカーメーカー適正値を遵守
• 取付部品の磨耗状態、振れを充分にチェックし、異常あれば交換する

※周辺部品による異音もある為、ウォーターポンプが原因とは一概には言えません。

A

原因

• 冷却水の凍結
• 冷却水の劣化(酸化等)による腐食
• LLCの長期使用で防錆剤が消耗し、不凍液の主成分であるエチレングリコールは蟻酸に変化する

予防方法

• 寒冷地仕様の適正な冷却水を使用
  (一度使用した冷却水は再利用せずにその地域の気候に応じた濃度の良質な冷却水を使用すること)
• 冷却水の定期的なメンテナンス
  (ポンプ交換前にラジエターやエンジン内の冷却水を入れ替えて洗浄すること)

A

直接ご販売する事はできません。代理店制となっておりますので一度問合せ頂きご案内させて頂きます。

A

問題あります。シール性向上の為、弊社付属しておりますパッキンと液体ガスケットの併用して頂きます。 但し、オーリングタイプ及びメタルパッキンにつきましては液体パッキンを使用しますとシール性が損なわれるおそれがありますので併用しないでください。

A

はい、可能です。お手持ちのジョイントのサイズを測定して頂きご連絡頂ければ選定致します。